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叶永明破釜沉舟凯迪拉克三姩後卖10万辆

发布时间:2019-05-14 19:06:16 编辑:笔名

2月25日晚,广州塔下。发布会的主角本是XTS,而叶永明的发言,却将焦点集中到凯迪拉克品牌的发展战略上。

据说这个战略原计划的公布时间是4月份。提前公布,或许是因为人们都在问,难道美国的文化只能塑造二线品牌吗?

当天,上汽集团副总裁上海通用总经理叶永明借凯迪拉克全新产品XTS的上市,公布了凯迪拉克在华的提速计划:“双十战略”--到2015年,凯迪拉克在华销量要突破10万辆;到2020年,凯迪拉克要在中国的豪华车市场占有10%的市场占有率。

上海通用曾塑造了汽车界无数个经典营销案例,唯独在豪华品牌凯迪拉克上,一直没进入状态。2012年,上海通再次以139万辆蝉联销售,但凯迪拉克品牌的销量仅3万多辆,与其竞争对手奥迪、宝马、奔驰相差悬殊。这让业界普遍产生质疑。

“关键还在于产品的问题。”对此,凯迪拉克市场营销部部长陈威旭的解释是:与竞争对手相比,凯迪拉克目前的产品谱系还不完全,接下来将逐个突破。

“双十”战略

叶永明透露,XTS代表的是凯迪拉克全新时代的开启。与XTS同时发布的“双十战略”中,上海通用计划至少每年引进一款全新的产品,并进行本土化生产。随着产品的陆续引进,上海通用将形成包括豪华轿跑、豪华轿车和豪华SUV在内的全系列阵营。

与此同时,上海通用将继续扩大凯迪拉克的生产和销售服务储备。计划在现有上海北厂生产的基础上,在2015年之前,另外在上海再投资一个全新的凯迪拉克专用工厂;并将在上海建立一个品牌体验中心;而凯迪拉克的销售服务点上,也将由现在的122家扩大到250家。

“双十战略”背后还有来自于通用总部的支持。25日晚,凯迪拉克品牌全球负责人罗伯特·弗格森(Robert Ferguson)也专程从美国来到了中国广州,这在上海通用历次的发布会上并不多见。

在发布会上,他表示:“凯迪拉克总部将为凯迪拉克拉开新一代产品的序幕,提供全力支持。” 以XTS为开端,未来三年,凯迪拉克将在全球推出10款新车型。其中包括紧凑型的ATS、增程电动车ELR等,通用前端的技术,都将应用到这些新车型上,包括CUE移动互联技术、电磁感应、轻量化、主动安全技术甚至包括Super Cruise半自动驾驶等技术。

目标只有一个,为迟迟没有主流化的凯迪拉克注入新动力。

豪车市场靠产品说话

凯迪拉克1902年诞生于底特律,15年前仍是美国新车市场上畅销的豪华车品牌。上海通用汽车执行副总经理刘曰海告诉:“百多年来,凯迪拉克在汽车行业创造了无数个,个电子启动发动机是凯迪拉克、次将空气悬挂用于乘用车也是凯迪拉克,可以说,凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。”

由于没有紧跟消费者不断变化的需求,导致该品牌被其竞争对手超越。2012年凯迪拉克在美国销量仅为14.98万辆,而同期创下美国豪车市场名的宝马品牌,在美国销售了34.8万辆。

在中国市场,凯迪拉克进入中国8年,销量仅为3万多辆,不及国内豪华车市场“三驾马车”宝马、奔驰、奥迪的一个零头。

“主要是产品设计的问题,凯迪拉克似乎一直都没有找到它自己的定位。”盖世汽车CE0陈文凯认为。

宝马以个性、运动迎合着中产阶层新贵们;奥迪以官车为“范”,招揽着喜欢闷头赚大钱的政府“挂靠者”;奔驰则以豪门新锐的角色,越来越聚集着官商二代。而凯迪拉克从SLS赛威到CTS到凯雷德到SRX,除了给人们锐感十足、棱角分明的形象外,似乎并没有给特定的人群带来品牌上的归属感。

凯迪拉克一度曾将希寄托于“安吉星”语音综合服务带来的品牌增值,以确定其“享受”的用户体验,并区别于拥有GBOOK的凯美瑞等竞争车型。尽管这不失为一个好的循序渐进的品牌强化战略,但是随着上海通用旗下其他品牌先后分享了该语音服务系统,凯迪拉克的亮点又变得黯然失色。

凯迪拉克在豪华车领域的缓慢进程,这也使业内发出感慨,就如同手表、服装等美国品牌几乎没有一线品牌一样,美国的豪车也同样不能挤进一线?

“单点爆破法”能奏效吗?

难道美国豪车真的缺乏生长土壤吗?

在美国市场,去年凯迪拉克在美国市场全年的销量同比下滑1.7%,但12月份,凯迪拉克在美销售了1.82万辆,同比增长了12.2%。

据说去年下半年上市的XTS就是凯迪拉克增长的主要原因。罗伯特·弗格森透露,去年在美国豪华车市场,XTS超过奥迪A6一倍,在中级豪华车市场,XTS仅次于宝马5和奔驰E系车。

所以,在中国市场,XTS也被寄予厚望。上海通用汽车副总经理蔡宾告诉,仅XTS今年就计划为凯迪拉克贡献2万辆销量。

“我们正在以正确的方式勇夺豪华车名。”通用汽车凯迪拉克品牌营销副总裁巴特勒(DonButler)表示,而这个正确的方式即是推出新的产品推动凯迪拉克更上一层楼。

陈威旭透露,按照上海通用的策略,将通过全新的产品来进行豪华车市场的“单点突破。”SRX已攻下了主流豪华车市场之一的SUV市场;XTS针对的是豪华车主流的市场--中级豪华车市场。

但目前,这个市场90%的市场被宝马5、奥迪A6和奔驰E系占有,众多同级的车都在为进不了这个市场而苦恼。但是反过来说,意味着主力的竞争对手数量并不多,XTS能成为凯迪拉克翻身的机会吗?

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